Özel araba o devirlerde çok azdı. 1990’lı yılların başında özel bir banka televizyon reklamlarında Düşlerinizi ertelemeyin, gelin sizi otomobillendirelim diyene kadar da bu böyle devam etti. Reklamın ilerleyen bölümlerinde sadece ayakları görülen bir kadın evdeki erkeğe "Macit beni otomobillendir" diye sesleniyordu.Reklamın ilginç bir yönü tüketiciye salt bir otomobil sahibi olmak değil aynı zamanda üst sınıf otomobillerinde ulaşılmaz olmadığını vurgulamasıydı.
Çocukluk Sevdamız Bisikletler…
İstanbul sokakları bugün hayatımızın vazgeçilmezlerinden olan otomobille çeşitli yasaklamalardan sonra ilk kez 112 yıl önce tanışmış. Romanya prenslerinden Bisko 1905 yazında özel izinle İstanbul’a otomobiliyle gelmiş. Ve bu milat ile başlayan araba dünyası gerek taksi-dolmuşlar ile gerekse kendi sahip olduğumuz için HUSUSİ unvanı alarak yaşamımıza girmiş olan o eskisi yenisiyle tüm markalar devam………..
Mobilet ve Motorsikletler…
O yılların mahalle aralarında ve sahil yollarında yankılanan o kendine has motor sesi, gençliğin, özgürlüğün ve pratik ulaşımın en samimi simgesiydi. Sokakların neşesi olan emektar Peugeot 103 ve Mobylette (kapış kapış giden Süper 51’ler) pedal yardımıyla çalışan motorlarıyla her evin eli ayağı olurken; Jawa, MZ ve asfalta ağırlığını koyan Planet gibi dönemin efsanevi motosikletleri rüzgarı hissetmek isteyenlerin vazgeçilmez tutkusuydu. Arkasına sepet takılan tıkır tıkır işleyen bu iki tekerlekliler, bazen bakkalın siparişini taşıyan bir ekmek teknesi, bazen de bir pazar gezmesinin en keyifli yol arkadaşıydı. devam………..
Binek Araçlar…
İstanbul sokakları bugün hayatımızın vazgeçilmezlerinden olan otomobille çeşitli yasaklamalardan sonra ilk kez 112 yıl önce tanışmış. Romanya prenslerinden Bisko 1905 yazında özel izinle İstanbul’a otomobiliyle gelmiş. Ve bu milat ile başlayan araba dünyası gerek taksi-dolmuşlar ile gerekse kendi sahip olduğumuz için HUSUSİ unvanı alarak yaşamımıza girmiş olan o eskisi yenisiyle tüm markalar devam………..
Jeep …
Yabancı Sermayeyi Teşvik Kanunu’ndan yararlanılarak kurulan Türk Willys Overland Tuzla Jeep Montaj Fabrikası’nda Şubat 1956’da üretime başladı. Fabrikada parça halinde getirilen Jeep’lerin montajı yapılıyordu. Jeep, böylece bir dönem Türkiye’nin “milli taşıtı” haline gelmişti. Nitekim özellikle Anadolu’da Jeep, damalı taksi olarak bile kullanılmıştı. 2000 li yıllar sonrasında luks yaşam göstergesi olan jeep geçmişimiz…..devam
.
Minibüs ve Hafif Ticariler..
1963 yılında ise Otobüs Karoseri A.Ş. tarafından Magirus otobüsleri ve minibüsleri montajı gerçekleştirilmeye başlanmıştır. İzzet Ünver tarafından Magirus-Deutz lisansı ile 1963’te kurulan şirket, 1976’da Koç Holding’in ortak olmasıyla faaliyetine OTOKAR Otobüs Karoseri Sanayi A.Ş olarak devam etmiştir. Bunun öncesinde ithalat ile başlayan minibüs dünyamızda özellikle sabit hatlı seferler ile girmiştir. devam…..
Kamyonet ve Kamyonlar …
1955’te ise ticari kamyonet üretimine geçilmiştir. 1955 yılında kurulan Federal Türk Kamyonları A.Ş. tamamı Türk olan kadrosu ile Çayırova’da Federal markası ile kamyon montajı ve imalatına başlamıştır.
1962 yılında Federal Türk Kamyonları AŞ OYAK tarafından satın alındı.Yerine İnternational Harvester ortaklığıyla Kamyon,Otobüs, Minibüs, Traktör, Kamyonet, Pick-Up ve Reo marka Askeri Araçlarüretecek olan TOE (Türk Otomotiv Endüstrisi) kuruldu.. İşte öncesi ve sonrası ile yollarımızda yer almış kamyonlar….devam..
Otobüsler …
1955’te ise ticari kamyonet üretimine geçilmiştir. 1955 yılında kurulan Federal Türk Kamyonları A.Ş. tamamı Türk olan kadrosu ile Çayırova’da Federal markası ile kamyon montajı ve imalatına başlamıştır.
1962 yılında Federal Türk Kamyonları AŞ OYAK tarafından satın alındı.Yerine İnternational Harvester ortaklığıyla Kamyon,Otobüs, Minibüs, Traktör, Kamyonet, Pick-Up ve Reo marka Askeri Araçlarüretecek olan TOE (Türk Otomotiv Endüstrisi) kuruldu.. Özellikle şehirler arası yolculuklarımızda bizlere eşlik etmiş tüm o eski otobüs markaları…devam..
Tır ve Uzun Nakliye Araçları …
O yılların bitmek bilmeyen şehirlerarası yollarında direksiyon sallayan o devasa kamyonlar ve tırlar, ülkenin büyüyen ticaretini ve yükünü omuzlarında taşıyan asfalttan kaleler gibiydi. Yolların tartışmasız kralları olan efsanevi Austin, Morris ve burunlu BMC kamyonların yanına eklenen Inter (International), heybetli Mack tırlar ve kırmızı dev Mercedes 1924‘ler dönemin taşımacılık kültürüne damgasını vurdu. Bir şehirden diğerine günlerce süren yolculukları, arkalarındaki gurbet hikayeleri ve el emeği kamyon arkası yazılarıyla bu araçlar, Türkiye’nin lojistik tarihini asfaltın üzerine kazıdı…devam..
Traktör ve Tarım Araçları …
O yılların köy yollarını ve tarlalarını canlandıran, tarımda makineleşmenin simgesi haline gelmiş emektar traktörlerimiz, sadece birer iş makinesi değil, Anadolu insanının ekmek kavgasına ortak olan en sadık dostlarıydı. Türk Traktör fabrikalarından çıkan yerli montaj Fiat 411-R ve 415 modelleri, tarlaların vazgeçilmezi olan kırmızı Massey Ferguson 135 (namıdiğer “Kör Kaptan”) ve dayanıklılığıyla bilinen efsanevi Fordson Major’lar o dönemin topraklarına yön verdi. Pulluktan biçerdövere uzanan bu mekanik dönüşüm, hasat mevsimlerinin bereketini artırırken, Türkiye’nin tarımsal kalkınma tarihinin en unutulmaz sayfalarını yazdı…..devam..
Resmi Hizmet Araçları …
Eskiden resmi hizmet için kullanılan ambulans, itfaiye ve belediye otobüsleri gibi araçlar da yani kamuya ait araçlarda “Resmi Hizmete Mahsustur” yazardı. Keyfi kullanmak, bazı özel durumlar dışında ailecek resmi araca binmek suç ve yasaktı. İşte o yılların anılarda kalan resmi araçları…..devam.
İlk Yerli Otomobilimiz …
1961 yılında dönemin Devlet Başkanı Cemal Gürsel’in emriyle Eskişehir Devlet Demiryolları Fabrikası’nda Türk mühendisler tarafından tamamiyle Türkiye’de tasarlanıp, geliştirilen ilk otomobil üretilmiş ve araca Gürsel’in isteği üzerine Devrim adı verilmiştir. O tarihlerde toplu iğne dahi üretemeyen bir ülkede 135 gün gibi çok kısa bir zamanda son derece kısıtlı imkanlarla tamamen Türk yapımı bir otomobil geliştirilmiş, bundan 4 tane üretilmiş; otomobilller için 3 farklı tipte 10 adet motor üretilmiştir…devam..